易车讯  我们从方程豹权威获得一组豹5车型内饰官图，身为比亚迪全新子牌子方程豹旗下首款车型，豹5已在成都车展上开启盲订，盲订售价区间30-40万元。

方程豹豹5的内饰使用了新近设计语言，以“锁扣”为灵感，盘点戛纳电影节速递装扮与特性巧妙结合，极具辨识度。新车内饰整体装扮平行稳重，车内的每一处线条都极富力量感，流露出整车内饰的硬派气息。内饰颜色方面，权威启动了日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款内饰配色供挑选。豹5内部还使用了多色内饰氛围灯，映衬出车身内饰的线条轮廓，沉稳且富有个性，评论盘点夜间行车更具氛围感，兴办沉浸式的驾乘氛围。

豹5以“锁身”两侧的环形经过抽象且简化的设计，巧妙形成了中控台两侧的上车门把手，在使用者上车握紧时更符合人体工学。中控台共搭载了三块显示屏，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多传媒屏，主驾使用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多传媒娱乐屏。中央通道若干还拥有可滑动扶手，整体相当富有技术感以及个性化气息。方向盘设计紧紧跟随着整车内饰风格，硬派感张力十足，融合4幅镂空设计，使之轻量化与硬派达到微妙的平衡。

中控台若干使用了可升降换挡挡杆，车辆开启时换挡升起，重磅赵露思解读退出时挡杆缓缓回落，给人满满的仪式感，极富技术气息。另外，挡杆前方拥有最高50w无线快充。挡杆下部是一排水晶透明按键，按键以现代工业风的处理方式呈现，便利的另外也体现出强烈的越野与野性感受。前后差速锁使用了实体按键，并设计的尺寸较大，便捷冬季驾驶员戴手套时更易直接操控。

音响方面，豹5本次挑选与法国高端音响牌子帝瓦雷兴办，整车至高搭载18个帝瓦雷扬声器，附带主驾头枕扬声器，兴办超凡空间化立体声。中央通道若干搭载了车载冷暖冰箱。刚刚realme专题在自驾游、露营、野外探险各式场景使用自如。中控台下方还配备了主动式香氛操控系统，车顶上方使用电动开闭全景天窗。

可靠参数方面，新车搭载AR抬头显示（AR-HUD）、主驾正面可靠气囊、副驾正面可靠气囊、主驾膝部气囊、前排座椅侧气囊、后排左侧座椅正面可靠气囊、后排右侧座椅正面可靠气囊、前后一体侧可靠气帘等。

外观及动力说明

在前脸设计上，最为突出的就是全部环绕式的LED日行灯，能带来相当强的辨识度，银色的前防撞护板相当有力量感，两侧配备有LED雾灯，护板的材质为较硬的塑料，牌照框内留有绞盘的装配位。搭载云辇-P的豹5与非搭载云辇-P的普通版差不多没有太多的差异，都是一副越野SUV方方正正的装扮，车身周围也有越野SUV中普遍的护板身为保护。

车头下方的护板覆盖面积较为大，能在越野时提供较为完整的保护作用，并且设计有较大的倾角，提升越野时的经由性，材质为上半若干塑料，下半若干钢板。豹5的车身尺寸在立项的时候就经过了多轮考究，太长轻松托底，而太短经由能力和装载能力又会受限，如今这个尺寸是较为均衡的尺寸，长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

豹5 云辇-P版次将会配备偏向都市一些的银色轮圈，轮胎也使用偏向舒适取向的米其林PILOT SPORT EV轮胎，尺寸为275/55 R20。普通版则会配备更具野性的熏黑轮圈，轮胎使用偏越野取向的百路驰KO2轮胎，尺寸为265/65 R18，假如你想买豹5，我提议您备着两套轮胎，一套都市用，一套越野用。

尾门使用了硬派越野车常用的侧开门方式，自然以便适应中国的路况特意使用了从右往左开的方式，云辇-P版次扶持限位以及电吸退出，而普通版当下并未配备；外挂备胎方面，云辇-P版次配备了全包式的小书包，普通版则是半包式的。

豹5使用了全新的DMO混动操控系统，O代表着off-road，也就是专为越野兴办的混动操控系统，云辇-P就是一套具有主动液压控制特性的非承载式底盘。DMO混动操控系统由纵置1.5T高效混动发动机以及前后双电机组成。

整套DMO混动操控系统依然遵循着比亚迪一贯以电为主的岗位逻辑，发动机更多的是充当发电的人物，自然以便能让整套操控系统在越野这种高强度的工况下运转，豹5还特意使用了一款全新的大功率发电机，直接在发电机内配备碳化硅处理器，提升电能转换效率，让豹5原地发电功率可达20kW，在行进中更是可以高功率快充。

不只如此，豹5还有一项特别的技能，那就是依据导航目的地预保电，当操控系统判定你的导航目的地是越野场地时，它能提前帮你进入保电模式，在到达目的地前尽量用油行驶，留下足够的电量越野使用，搭配30kW·h的刀片电池和80L的油箱，豹5可以做到综合电池达到1200km。

豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱特性，搭配能量锁（所谓的电中锁），可以让四轮做到扭矩同步输出。云辇-P则是基于非承载式车身兴办的一套主动液压控制底盘操控系统，前后均为双叉臂悬架，经由控制减震筒中的油液流速以及多少来改动整套避震操控系统的阻尼和高度，整套底盘操控系统中的油液是互通的，而这样的能力所带来的就是四轮高度独立调节、单侧调节或是单轮调节。

豹5的底盘结构与仰望U8相似，刀片电池身为结构件双层叠放在全部大梁中间，这样除了自身有保护以外，两侧的大梁和车身都能提供强有力的保护，至于越野时会遇到的底盘磕碰难题，电池下方有一整块加强护板以及缓冲板身为保护，权威人员也透露，这块护板是有原厂的超强护板可以挑选的，毕竟会考虑到某些使用者不越野，实拍的车型只是一块普通的加强护板。

自然，在将刀片电池加入底盘以后，全部底盘的刚性会有大幅度的提升，这也让整车的抗扭转表现进一步加强，针对越野而言是有利无害的。除此之外，非承载式底盘与车身使用了10点式柔性连接，平衡整车受力点，让车辆的NVH更优秀，耐久性更好。

云辇-P底盘操控系统的油管是在大梁外侧的，所以豹5特意设计了两根粗壮的防撞梁身为保护。由此可见，豹5不管是在动力表现、底盘表现还是可靠方面都有充足的设计考量，接下来我们来看看它有哪些颠覆性的越野表现。

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责任记者: 许振宇