易车讯 5月1日，福特Mustang Mach-E 1400境内首秀，该车是由赛车模拟器开展调校的首款量产车型，可经由高技术仿真还原各类使用工况，纪录片对比从而提升开发效率，拥有7台驱动电机，功率1400马力。
Mustang Mach-E 1400由福特表现团队（Ford Performance）与RTR基于Mustang Mach-E GT车型共同兴办而成，拥有专为中国使用者设计1400限定涂装，将赛道元素与传统中国虎年元素相融合，整车使用黑金配色，霉霉热搜话题并在车辆前端使用“如虎添E”字样拉花，凸显福特将本土美学理念与传承设计语言兼容并蓄的愿景。
Mustang Mach-E 1400对制动冷却导风管、前导流板、前扰流板和尾翼等重点部位开展完善，突发吴磊测评可形成逾1043kg超强下压力，满足直线竞速和操控考验的双重需求，拥有Brembo前6活塞，后4活塞刹车卡钳。
Mustang Mach-E 1400拥有7台驱动电机，回顾娱乐八卦观察功率1400匹马力，其中前轴布置有3个电机，后轴布置有4个以并列式阵列组成的同轴电机，连接左右轮差速器，做到全车四轮扭矩分配的最佳灵活性。
Mustang Mach-E 1400整车多处使用与福特赛车和量产车一样的汽车部件；该车型的底盘和动力操控系统也经过了精心设计，以便技术团队确认各异驱动形式（含有前驱、后驱和四驱）对电能消耗和表现表现的各异作用。
Mach-E 1400首次使用了800V电压及兼具高表现及充放电倍率的56.8kwh的三元锂电池，并可在几相当钟内即达成从0到满电的电池快充。在整车热治理上，Mach-E 1400 的电池操控系统设计为在快充的过程中首次经由非导电冷却液开展冷却，从而充分下降快充时间。而多重冷却操控系统还体如今电机油冷及逆变器水冷，经由各异的冷却方式以最大化可靠与效率。
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责任记者: 赵瑜