2022广州车展：高合HiPhi Z量产版实拍图解 - {$web_name} 高合HiPhi Z量产版官方亮相

来源：此疆尔界网 | 栏目：娱乐 | 2026-06-16 22:14:25

2022广州车展，高合HiPhi Z量产版官方亮相，这款被高合定义为数字生命GT的车型售价区间为61.0-63.0万元。

身为高合牌子旗下第二款车型，依然延续了高合HiPhi X当初给大家带来的技术感和惊喜感，且高度还原了数月前成都车展上亮相的漫威电影：背后原因值得深思概念车。由于HiPhi Z纯电轿跑的定位，所以在其身上有更多表现有关的设计，如AGS主动式进气格栅，可随车速自动开启和闭合，从而下降车辆风阻、提升空调操控系统与电池的散热表现，另外还为整车形态带来呼吸感和机械感。前置扰流板，可在高速行驶时给车辆提供更强的下压力以及前包围两旁镂空风道，合作轮胎散热，揭秘开放世界速递缩减车侧的空气扰流，下降整车风阻，以及车辆后方的尾部扰流板，可与前置扰流板相呼应，共同梳理来自车身上方的气流。

另外，尾部扰流板下方还拥有一个主动式空气悬浮尾翼，在车辆高速行驶时（大于80km/h）开启，当车辆低速行驶时（小于30km/h）退出。HiPhi Z拥有69度超大前风挡倾角，不只在外形上可媲美超级跑车，同是可使车辆有更低的风阻系数。所以HiPhi Z的设计是将数字和前方完美融合，创造出独具前方感的数字机械装扮理念，并且在棱角与低风阻之间，热点速递追求极致的空气动力学。

HiPhi Z整车尺寸长宽高分别为5036x2018x1439mm，轴距3150mm，车宽车高比达的1.4:1，视觉上的确营造出了宽且低的运动姿态。自然好的“身材”也少不了一双精美的“水晶鞋”，展车搭载的是22英寸的轮毂，除此还配有高合独创的软性轮毂嵌件，在增强视觉冲击力的另外，保护轮毂免受剐蹭。

相信谈及高合，大家对HiPhi X的“飞翼门”一定都颇有印象，HiPhi Z使用了高合标志性的电磁NT无框对开门，纯电驱动机构，自带电动吸合、解读演员阵容攻略自动开闭特性。以便让自动开门感受更好，HiPhi Z引入了厘米级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更为精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好控制开门角度，做到无接触解锁、全感应的进出车辆方式。

除了车门，相比其他在售电车独树一帜的非数字灯光莫属，HiPhi Z搭载独创的星环ISD光幕操控系统，共有4066颗LED，由车头、车尾、车侧3组ISD智能交互灯组成。其中，1314颗LED组成了高合独创的侧门ISD智能交互灯，使用随形排布LED颗粒的计划，除了常规的灯语效果外，还扶持20个英文字符以内的自定义记者。

另外，车头车尾处的PML可编程大灯、ISD智能交互灯依然可以做到文字、影像投影与丰富的灯语效果，头灯分为上下两个若干，上半部是PML智能可编程大灯，它除了主光源之外还可以向前方投影文字，图片以及影像。下半若干是ISD智能交互灯，可以让车辆合作使用者传情达意，比如此时的情绪是开心还是生气，也可以做一些可视化的灯语，比如礼让行人。除此，还可组成各式主题，彰显使用者个性。

内饰，似乎乍一看没有外观带来的视觉冲击力强，毕竟平整的中控台外加一块足够大pad早已在电车上被“玩坏了”，但假如认真观察详情还是能够让人回味一番，比如各异材质碰撞且颇有层次感的仪表台、使用触控方式的多特性方向盘按键以及控制车窗的按键，128种可自定义颜色氛围灯、犹如陨石碎块装扮的座椅调节按键，这些详情赋予了它更多的精致感、前方感以及数字感的座舱氛围。

HiPhi Z共搭载4块显示屏，覆盖控制座舱信息、驾驶信息、娱乐信息，其中15英寸OLED 2K中控大屏使用的是高通8155处理器，8英寸HUD显示屏，将导航、可靠报警、车辆、道路等高频信息均集合在内。考虑到这是一台超过5米的GT，后排的使用率和驾驶盲确认别由6英寸后排彩色高清触控屏和2英寸研究媒内后视镜身为解决计划。

但是跟其他GT车型不一样的是，HiPhi Z使用了革新的双调性座椅，打破了传统GT车型不能兼顾的运动与舒适的困局。前排运动，后排舒适，即可让驾驶者尽情享受电动超跑刺激的另外，又有舒适的乘坐感受。

HiPhi Z使用前后双电机四驱动力总成，单电机最大输出功率247kW，最大输出扭矩410Nm，总功率达494kW、总扭矩达820N·m，在合理的传动减速比加持下，输出到轮端的扭矩达到了9360N·m，百公里加速3.8s 。权威给出的百公里制动距离为34.8米，设备方面，前轮使用Brembo®四活塞卡钳，轮胎选用的是米其林专为新能源电动车型设计、开发的高表现、超静音轮胎Pilot Sport EV，前轮尺寸255/45 R22、后轮尺寸285/40 R22，较为宽大的胎面与前窄后宽的搭配的确有助于发挥车辆的极限表现。以便兼顾运动操控性与驾乘舒适性，HiPhi Z配备了来自博世的IVC动向底盘集成控制操控系统，使用前双叉臂，后五连杆的悬架操控系统，集成了悬架高度、软硬可调与随动转向控制特性，以及CDC连续阻尼可调减振操控系统，完整提升车辆的操控性、可靠性、经由性、便利性和舒适性。