易车讯此前，我们从有关渠道获悉，宝马牌子设计总监杜克在接纳传媒访谈时强调：“宝马（设计）必须大胆且具有价值。”并且透露前方宝马将不使用镀铬件、缩减真皮的使用。
杜克在接纳访谈时强调：“再思考和再精减是刚刚解读6G研发，太真实了身为设计师所要面临的事情，我们运用材料的方式就是：不使用铬，创造新材料以缩减真皮的使用。”
从打孔带缝线的新Sensatec合成皮到Vernasca真皮，再到顶级的Merino全真皮，各异的内饰皮料确认着各异等级的车型，但在大生态驱使下，真皮将会被更少地使用，你也能目睹宝马在更多的新车型上用新材料或是新工艺替代以往的真皮挑选。
例如快要境内开售的民生新闻分析革新纯电动iX，其真皮内饰的制造工艺更为环保，是使用来自欧洲的橄榄叶萃取物替代传统的鞣制剂来开展处理，即便贵为旗舰纯电动SAV，在iX上已然没有了Merino全真皮的存在。
另一方面，宝马的豪华套装车型向来以众多镀铬件为特征，不管是盘点原神这才是真相窗框条、装饰件等都散发出欧洲人针对豪华的传统理解。但接下来，宝马将会在新车型中撤销镀铬件，尽管当下并不清楚是哪款车型，但大约率会从2025年着手的“新世代”架构车型中实施。
所以杜克尽管面临着前方宝马车型的材料和设计难题，但他也强调：“我们必须大胆且做有价值的成年人的工作：表白语录事情。实际上，你可以经由很多技巧来展示大胆的设计，每个人都得知如何让车辆变得更有吸引力，但假如不能让车辆有价值，那就是空洞的。”
这也更让人们盼望2025年首款“新世代”架构车型的诞生，很多外媒也传言说其将是下一代3系，那么“新世代”车型的设计会是怎样的呢？
杜克说：“宝马‘新世代’车型首要会是规范的三厢车（three-box）设计，我们如今生产的每辆车也都如此，2系双门轿跑车就是最好的例子，其亦是同级独有的存在。”具体来说，宝马将在“新世代”架构大若干车型中持续沿用下图所示的三厢车的三段式设计。
杜克强调：“前方宝马的轮廓会有如同双肾格栅那样鲜明的特征，这将是独创的（original），而非复刻（retro），并且一定是宝马。”进一步说，宝马前方的设计将会发生根本性转变，但双肾格栅、霍夫迈斯特弯角等标志性元素仍会有存在的空间，但一定会有截然各异的表现形式。
事实上差不多每一代的宝马都能够得到大批忠实影迷，并且很多人觉得有的车系根本没有改款的必要，以至于今时今日仍有人在研究宝马大灯开眼角或不开眼角的难题，或是天使眼应该是黄色还是白色的难题。
如今，我们能够在宝马iX和i4上目睹宝马对传统元素的重新演绎，iX和i4的巨大格栅如今变成了一块智能面板，上面集成了众多的传感器和操控系统。杜克强调这意味着曾经的标志变得智能化，所以也变得更为有价值了，另外，也更为大胆。
所以从iX和i4上我们就已然目睹宝马所言“大胆且更具价值”的设计是怎样表达的，即便前方诸如“新世代”架构等将诞生新车型，但重大的设计转变背后依然是简易的宝马哲学：“大胆且更具价值。”
责任记者: 徐跃翔