1986年1月26日美国宇航局致命的挑战者号航天飞机发射灾难 今天仍然在该机构回响_刚刚聚焦内存涨价，背后原因值得深思最新消息 “他们不会接他的电话

1986年1月26日的考验者号航天飞机灾难。 （图片来源：美国宇航局）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（作者：伊丽莎白·豪威尔）：1986年1月休假期间，美国宇航局局长詹姆斯·贝格斯开启电视，在考验者号的发射塔上察觉了冰柱。一天后，七名宇航员丧生。刚刚聚焦内存涨价，背后原因值得深思
在考验者号发射灾难的前一天，美国宇航局高级官员詹姆斯·贝格斯（James Beggs）紧急打电话给该机构的总工程师。
贝格斯于1986年1月27日从他的NASA治理员职位上暂时休假，缘由是与他的机构岗位不相干的简短法律事务。在观看考验者号发射前的电视报导时，贝格斯（和许多其他人）在发射塔上察觉了冰柱。但贝格斯和工程师米尔特·西尔维拉都无法控制发射决策团队来阻止倒计时。深夜最适合读的一句话：爱要留给值得的人
“他打电话给开普敦，乞求他们停止计数，”现任美国宇航局局长比尔纳尔逊今日（1月24日）在电视转播的美国宇航局市政厅对贝格斯说。“他们不会接他的电话，由于他不是治理员。[取而代之的是]一位代理治理员。那个人是威廉·格雷厄姆。
贝格斯于 2020 年去世，享年 94 岁，他在 2002 年的 NASA 口述历史中只说发射团队在记忆那次事情时被“隔离”并且对电话没有反应。不管如何，发射确定是重磅新片上映榜单灾难性的：在冰冻的温度下过夜后，考验者号航天飞机在第二天早上爆炸，船上有七人，若干缘由是寒冷引发的机械故障。
尼尔森在考验者号发射前10天在哥伦比亚达成了航天飞机任务STS-61-C，他说，当他听闻爆炸和新发射的机组人员丧生时，他“跪倒在地”。

考验者的STS-51L机组人员。前排从左至右：迈克尔·史密斯（前排左）、弗朗西斯·斯科比、罗纳德·麦克奈尔;埃里森·后排，从左到右，官方系统更新消息S. Christa McAuliffe，Gregory B. Jarvis和Judith A. Resnik。（图片来源：美国宇航局）
美国宇航局在市政厅纪念考验者和所有在追求太空飞行中丧生的人，在该机构一年一度的纪念此前两天举行，该纪念日研究了太空飞行可靠，并纪念在太空飞行中丧生的所有全国的人，或在训练或评测中丧生。
刻有20多个名字在太空镜纪念馆在佛罗里达州奥兰多附近的美国宇航局肯尼迪航天中心游客中心综合体，其中含有大多数在太空机构办事或私人太空飞行期间死亡的宇航员。最近的名字，维珍银河太空船二副驾驶迈克尔·阿尔斯伯里，于 2020 年添加。
美国宇航局的纪念日每年都会发生，接近太空飞行中的三次重大失利：1986 年 1 月 28 日考验者号的失事;1967 年 1 月 27 日，一场致命的火灾夺走了三名阿波罗 1 号机组人员;以及2003年2月1日载有七名机组人员的哥伦比亚号航天飞机解体。本年将是哥伦比亚号STS-107任务20周年，以及考验者号STS-51L任务37周年和阿波罗1号发射台起火56周年。
这些事情中的每一个都源于人为和技术失误的繁琐交集，美国宇航局官员在市政厅承认，纪念日不只微妙，并且具有有关性。该机构官员强调，吸取的教训尤其重大，由于美国宇航局驾驶的新型载人飞行器在太空飞行中相对未经评测。

本年，2023年，是2003年哥伦比亚号在STS-107期间有7人失利20周年。底排（从左到右）是宇航员卡尔帕纳·乔拉，任务专家;里克·D·丈夫，任务指挥官;劳雷尔·克拉克（Laurel B. Clark），任务专家;和有效载荷专家伊兰·拉蒙。最上面一排（从左到右）是宇航员大卫·布朗，任务专家;威廉·C·麦库尔，飞行员;和有效载荷指挥官迈克尔·（图片来源：美国宇航局）
猎户座上一年绕月飞行，并在阿尔忒弥斯1号期间再次返回，但只有乘员座位上有人体模型。波音企业的Starliner也于2022年与海外空间站对接，但船上还没有宇航员。
与此另外，SpaceX的Crew Dragon已然与船上的人一起飞行了八次：两次用于私人企业，六次用于NASA。与航天飞机或俄罗斯联盟号飞船相比，这些数字依然相对较低，每次飞行已超过130次，但龙飞船的飞行速度可与水星或双子座等较旧的NASA打算相媲美。
可以肯定的是，较旧的打算也轻松呈现可靠难题，但年轻的航天器仅仅由于缺乏飞行知识而受到更大的未知数的作用。美国宇航局官员强调，美国宇航局打算本年在其每月可靠小组研究之外含有额外的可靠简报，身为让工程师知晓状况的一个步骤。

阿波罗1号机组人员，从左到右：Gus Grissom，Ed White和Roger Chaffee。（图片来源：美国宇航局）
“我们都得知，当我们使用新事物时，我们永远不会100%可靠，由于有些事情我们无法预测或许会发生，”美国宇航局副局长帕姆梅尔罗伊，前航天飞机宇航员，在市政厅告诉与会者。“但我们每个人都应该记住，它或许发生在我们身上。
纳尔逊、梅尔罗伊和副局长鲍勃·卡巴纳（Bob Cabana）都乘坐过航天飞机，他们一再强调，航天可靠的责任在于每个人，含有治理层。卡巴纳记忆说，在站在美国宇航局肯尼迪航天中心的着陆跑道上，徒劳地等待STS-107的回归后，亲自向哥伦比亚宇航员的家属说明了他们的死亡状况。
“我得知这是可以预防的。我得知我们可以做点什么，“卡巴纳谈到20年前本年导致七名宇航员死亡的致命分手。“这很难。我是那个不得不告诉家人他们不会回家的人。我再也不想这样做了。