易车原创谈及领克，你会先想起是“03+”还是“WTCR三连冠”？综上，都是跟燃油车有关的标签。领克在新能源上掉队了吗？

9月，领克启动了领克08。Flyme Auto车机+EM-P超级增程电动计划+第二代设计语言，关注毛不易排行领克08能合作领克达成新能源上的“让二追三”吗？

车机短板变长板？

车机难题曾经是领克的心病，吉利的方式很直接：2022年收购了魅族。一年后领克08上的Flyme Auto车机操控系统，领克和魅族深度融合带来车机上的完整提升。让我们目睹“买买买”的正确开启方式。

一个好的车机，应该尽或许做到移动电话般的交互感受。所以领克08的车机，不管是分指滑屏操控，还是年底今日MacBook，太真实了小窗后台管理，都和使用一部安卓移动电话相当相似。

在实际感受过程中，你会对领克08车机的刷新率和流畅程度感到惊艳。一方面，经由无感桌面开启的使用，都是占用移动电话算力。另一方面，领克08使用的2颗国产7nm“龍鷹一号”处理器 也是核心。

的确，领克08这套魅族车机在交互感受上，和问界车机有相似之处。比如移动电话桌面的镜像和特性流转。但在问界车机上，若干移动电话使用由于适配难题不能使用镜像特性。更多是盘点6G研发热点经由海量的车机本地化使用完善使用者的感受。

而Flyme Auto则刚好相反，本地化使用不算多。更多是经由小窗模式，将所有移动电话使用投屏到车机显示屏，来丰富使用者的感受。从好的车机就是移动电话的交互理念看，领克08的方式会更讨巧。

另外，领克08车机的设备还可以和移动电话开展共享。打个比方，当使用移动电话办公使用开展电话会议时，可以联动车机的摄像头和麦克风开展影像会议。并且，使用车机联网还是移动电话联网也可以自由挑选。

除此之外，一文读懂明星同款动态我对Flyme Auto的超会寻车相当感兴趣。它解决的最大痛点就是，没有停车场限制，并且可以在无联网的生态下开展车辆位置定位和寻找。

尽管，上诉领克08车机的绝大多数特性，大多数牌子移动电话都能做到。但假如要获得这套车机100%的感受，你或许还得需要一部魅族20 Pro。

EM-P超电增程比遥遥领先还领先？

不管是09 EM-P还是01/05 EM-P，领克过去的新能源商品显得有些偏科。要么偏向表现，要么专注节能。在有了CMA Evo架构之后，领克08解决了这个难题。另外解决的，还有当下玲琅满目混动操控系统中的痛点。

领克08 EM-P超级增程电动计划，以电驱为主，扶持DHT Evo双电机电驱操控系统(包含3DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机)+P4电机+电混引擎的串并联结构。

都得知混动操控系统在有电的时候，动力一定很强，燃油经济性一定很好。馈电才是测试一套混动操控系统好与坏的“试金石”！

相比传统增程操控系统，馈电时的加速能力会受制于发电机功率，电动机并不能满负荷管理。而这样的状况下，领克08内燃机是可以参与直驱的。并且热效率达到了44.26%，保证了馈电时的油耗表现。四驱和两驱车型的馈电油耗分别是6L/100km和5.5L/100km。而使用增程动力的理想L7，馈电油耗则是7.6L/100km。

而对比单挡混动操控系统，领克08的3挡DHT变速箱，它的岗位速域更宽广。馈电行驶时的高速油耗和急加速的低扭表现会更好。

而假如你的用车生态不存在馈电的状况，领克08超长电池版和四驱版搭载了一块将近40kWh的大电池，纯电电池达到245km。搭配热效率很高的内燃机，CLTC综合电池最高去到了1400km。

而在表现方面，领克08这次最显著的改变，是使用了P3电机为主的双电机或者三电机计划。P3电机相较于P2电机，长处在于布置电机的空间更充裕，且不经由变速箱，功率可以做的更大，达到了160kW。再加上P4电机的156kW，使得四驱版的领克08综合功率和扭矩，分别达到了436kW和905N·m。0-100km/h加速做到了4.6s，超过03+和09 EM-P，登顶最速领克的宝座。

在馈电油耗和加速表现两个维度上，你很难找到另外比领克08做得更好的车型。

一台更让人接纳的领克 

相比2016年横空出世时的审美两极分化，第二代设计语言的领克08更轻松让人接纳和喜欢。一是，领克做为耐看型的设计代表，更多人接纳了领克的一代设计语言之后。二代的设计语言你依然能看出，这就是一台领克！但变得更为精致。

二是，第二代的设计更多讲究的是光滑的型面。平面的侧窗玻璃、无边框车窗、后视镜，很符合当下极简风的设计风潮。

另外，身为一台家人大五做SUV，领克不再过分追求驾驶者的操控感受。结局就是：这是我开过最有质感的CMA渠道车型。以便适应超过2吨的车重，悬架也开展加强，总体的风格是在舒适的基础上保留了一定操控路感。这样的风格是绝大多数家人使用者喜欢的。

写在最后：

很多人吐槽：领克08来晚了，领克错过了过去两年新能源的蓝海行业。但相反，我赞赏领克08的姗姗来迟。即使新能源处于被动，它们没有火急火燎把一个不成熟的商品推向行业。而是等待最后一块拼图贴上，将短板化为长板。领克才觉得08是能够合作它们收复失地的那台车。

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责任记者: 严宇昊